El Audi SQ5 TDI fue desvelado hace apenas unos meses que ya tiene una serie limitada. El SQ5 Exclusive Concept, que se presentará en París a final de mes, se comercializará después, pero tan sólo habrá 50 unidades en el mundo a lo largo de 2013. renault clip
Se trata de un Q5 que toma como base el nuevo SQ5 y donde los chicos del departamento Quattro GmbH han dado rienda suelta a las posibilidades que ofrecen al cliente. Y es que Quattro GmbH no sólo es responsable de los modelos S y RS de la gama, sino de la personalización de cualquier Audi para cualquier cliente que lo desee. La idea es mostrar las posibilidades y nuevos materiales que han integrado a su catálogo, como la pintura Aral Blue de efecto cristal, para el exterior, o bien cuero “trenzado” (por primera vez en un coche) en combinación con cuero Nappa y Alcantara. En lugar de la típica fibra de carbono o aluminio, los apliques interiores son de madera noble, pero sin barniz ni alisados.
El precio en Alemania del SQ5 TDI Exclusive será de 92.000 euros, mientras que el de un SQ5 TDI “de base” será de 58.500 euros. can clip

Hace unos días se hizo público un informe encargado por el ministro de la Recuperación Productiva, Arnaud Montebourg, acerca de la situación real del grupo PSA Peugeot Citroën (los puntos claves del informe están aquí) motivado por el cierre de una planta cercana a París, la de Aulnay-sous-Bois. En ese informe se mencionaba que el cierre de la factoría de Aulnay era inevitable, pero que PSA podría haber elegido cerrar la fábrica de Villaverde (Madrid) y no la de París. Autosnap GD860
Como era de esperar, el ministro, abogado de profesión, no tardó en salir en la palestra y hacer uno de sus ya famosos y directos alegatos. “No es sólo Aulnay. También se perderá una línea de montaje en Rennes [Bretaña], mientras que la de Madrid sigue abierta”, afirmó. “Vamos a debatir con Peugeot (…). Personalmente, prefiero que se ponga el énfasis en los cierres fuera de Francia que dentro del país”, explicó en la radio pública France Inter.
Un portavoz del Ministerio de Industria español declaró que son decisiones de una empresa privada y que no harían comentarios al respecto.
El informe hacía alusión al cierre de Villaverde alegando que era antigua, que estaba demasiado cerca de la capital y lejos de sus proveedores. Algunas fuentes de la factoría de Villaverde han declarado a Europa Press: “somos competitivos”. También explicaron que las inversiones realizadas en Villaverde a las que hace alusión el informe Sartorius “habrían sido mucho más elevadas en Aulnay”. Y como ahora mismo Peugeot se está comiendo su tesorería, ha simplemente elegido la opción más asequible. Los representantes de la planta española han además recordado que sus costes de producción son más bajos que los de Aulnay.
Recordemos que, hasta ahora, la planta de Villaverde fabricaba toda la gama del Peugeot 207, incluyendo en exclusiva los 207 CC y 207 SW. Tiene, además, adjudicado para 2014 un modelo del segmento C de marca Citroën. La producción en 2011 de Villaverde fue de 95.809 unidades y contaba con 2.309 trabajadores.
Por su parte, los 3.000 trabajadores de Aulnay producen el Citroën C3, un modelo que no es precisamente de éxito y que ya se fabrica actualmente en la factoría de Poissy sur Seine (al oeste de París). Una unidad de producción que, además del mencionado C3, abastece al grupo con el Peugeot 208, el Citroën DS3 y el DS3 Cabrio. Decoraciones para Coche

McLaren ha publicado un nuevo teaser, está vez en video, de su nuevo modelo y que presentará en el salón de París. Titulado “McLaren vs. Aerodynamics”, el video no nos enseña gran cosa. Sólo se adivina una silueta claramente influenciada en su diseño por el MP4-12C. La verdad, no es que el video aporte mucha más información sobre su aspecto con respecto a la foto ya publicada (que por lo visto era un fotograma de este video).
No hay nada oficial, pero se especula que este nuevo modelo sea el sucesor (conocido como P12) del mítico McLaren F1. Renault CAN Clip

El P12 usará con toda probabilidad V8 biturbo, pues Anthony Sheriff ya declaró que veía los V12 como una cosa del pasado. También se habla de un sistema KERS de recuperación de energía y de una potencia máxima superior a los 900 CV can clip

Mark Fields en un acto en la factoría de Flat Rock, Michigan. (Septiembre de 2012).
Alan Mullaly, actual CEO de Ford, debería retirarse de la presidencia de Ford a finales de 2013. Los directivos de Ford se están preparando para que Mark Fields sea el nuevo director ejecutivo operativo, una estrategia que lo acercaría aún más a posible sucesor de Alan Mullaly, el actual CEO de Ford, según ha afirmado una persona cercana al plan a Bloomberg. El consejo de dirección de Ford debería someter a votación la medida este mes o en el consejo del mes que viene. Navegador GPS
Marks Fields, de 51 años, es un veterano del grupo, lleva en él 23 años. Es uno de los artífices del cambio de Ford en Estados Unidos, donde la marca pasó de tener pérdidas récord hace cuatro años a exhibir unos boyantes resultados positivos este año.
Fileds podría suceder así a Alan Mullaly, actual CEO de Ford y salvador de la compañía, el segundo fabricante estadounidense, sin tener que recurrir a dinero público o a inversores extranjeros. Pero no es el único ejecutivo del que se habla para suceder a Mullaly, el cual, no ha dicho oficialmente que se retiraba. Otros posibles sustitutos serían, Joe Hinrichs, de 45 años y jefe de operaciones en Asia, y Jim Fairley, de 50 años y jefe de marketing a nivel mundial. Tablet Android 4.0

Volkswagen delivered 3.72 million vehicles worldwide from January to August 2012. Representing an increase of 11.5% with prespecto the same period in 2011, which delivered 3.34 million cars.
The brand experienced a 19.7% increase in deliveries in August when it delivered 466,300 vehicles (389,600 in August 2011). Digimaster 2
“Our growth is strong, especially outside Europe,” Christian Klingler, Board Member for Sales and Marketing. “However, the difficulties of Western Europe continue to demand our attention.” And VW’s sales have grown on all continents and geographies (+26% +15.8% in North America or in Asia-Pacific, for example) except in Western Europe.
In Europe, Volkswagen delivered 1.15 million vehicles from January to August 2012, while during the same period of 2011 it sold 1.13 million cars, representing an increase of 2%. Cars Elevators Growth was generated in Central and Eastern Europe with 177,900 cars sold (+36.6%) and in Russia with 108,900 cars (+62,8%). In Western Europe excluding Germany, demand fell by 5.3% to 574,500 cars sold compared with 606,400 in the same period of 2011. In Germany, Volkswagen was up 1.6% with 401,200 vehicles delivered. SBB Key Programmer